搜索

版权所有©人民电缆集团有限公司    豫ICP备18005246号

 

搜索

网站建设:中企动力 郑州

>
新闻详细

资讯详情

高铁用的电是什么电?万一停电了怎么办

发布时间:
2020/10/29
浏览量

高铁用的电为交流电。

供电方式为AT,自耦变压器的供电,高铁有牵引供电系统,为电力系统提供一级负荷,德国除外,德国为独立电力系统。

具体模式为:

电厂----高压输电线----变电所----架空接触网----回流回路

从这个模式可以看出,在供电前端,整个系统其实和普通供电,普通供电也是需要发电到电网,然后到用户,但是高铁有一个明显的区别就是:弓网系统。

什么是弓网系统?这就叫弓网系统

可以看到,电力传输在前半段一直是静态输电,但是高铁是运动的,因此弓网系统需要一边运动,一边为高铁输电。这个部分是很有技术的。

大家都坐过高铁,一旦高铁的这条供电线坏了一点,怎么知道那一段坏了?这涉及到检测问题。

如果只有一小段坏了,不可能整条线拆除,怎么把坏了的那一段给修理了?注意,修理这个线可不容易,不能留下焊点,如果留下焊点,高速运动的高铁很可能会有安全问题。

其实高铁停电也不稀奇,只要搜索一下,到处都是这种新闻:

动车组一般自带了蓄电池,是为了弓网系统提供电能,也为紧急停电安全提供备用电源。

关于停电,铁路部门有专门的停电应急预案。非常厚

停电的原因各式各样,高铁供电优先级很高,一般不会发生停电,停电的原因一般是:

鸟害,雷击,冰冻,洪水,危树,强风,锈蚀,异物,有时候甚至你都想不到的东西,比如说动物爬到了供电系统,高铁维修是分区的,24小时待命,一旦确定哪一部分出了问题,所在的接触网工区会立即出动进行抢修。